然而新的矛盾取代了舊矛盾，如今一個營銷工作者要有創(chuàng)意、要善文案、要懂?dāng)?shù)據(jù)、還要會軟件　　誰能追求到新時代用戶的心?又一輪馬拉松，才剛剛開始!。

據(jù)了解，到去年年底為止，全國正常運營的汽車眾籌平臺已經(jīng)達(dá)到了120家，從新增的平臺上來看，去年的第四季度汽車眾籌處于在瘋狂增長的階段看著表面上非常風(fēng)光，但是存在的問題極其嚴(yán)重，去年就有大量的汽車眾籌平臺出現(xiàn)了跑路、提現(xiàn)困難等問題，總計已經(jīng)高達(dá)66家。那么，什么是股東分紅呢?廣義上講股東是股份公司或有限責(zé)任公司中持有股份的人，有權(quán)出席股東大會并有表決權(quán)，分紅是股份公司在贏利中每年按股票份額的一定比例支付給投資者的紅利。分紅股東不同于傳統(tǒng)的股權(quán)股東，分紅股東注入資本不稀釋門店原有股份，同時分紅股東也不參與門店的日常管理工作，也不獲得門店原有營業(yè)額的分紅。分紅股東只分自己身邊人脈資源的利潤，投資本金和分紅方案根據(jù)門店實際情況來定。員工分紅：把客戶變成分紅股東輕松增長50-300萬營業(yè)額，分紅股東不占用你的原始股份!不參與門店管理，不獲得你原有營業(yè)額的分紅!分紅股東只通過自己的資源來變現(xiàn)!整合你身邊有資源的人整合了他們，他們的資源就是你的資源!通過科技推出的股東分紅不僅可以解決資金問題，還可以解決店鋪客源問題，讓您店鋪利潤不再成為問題!③途講師殷曉宇分享員工分紅模式：把員工變成合伙人，不占股權(quán)，工作效率提高2倍!一個店面最怕的是什么?服務(wù)態(tài)度平平?生意不好?裝修一般?還是middot，middot，middot，middot，middot，nonono，這些問題都是可以改善的，最怕的是沒有員工!服務(wù)態(tài)度一般，可以改善態(tài)度。生意不好，可以做各種各樣營銷活動!裝修一般，可以改變店面的格局。任何的問題都會得到改善。但是一個店沒有人，說什么都白費，沒人該怎么辦?招聘咯，要是那么好招人為什么還會沒人呢?也許你會說：不難招人，就是沒干幾天就走了。這要怪誰呢?怪員工沒有怕辛苦怕累?還是怪管理者沒有做好員工的工作?亦或者怪自己沒有給到好的條件?兩者皆有一定的原因。人們出來打工要是怕累怕辛苦那還出來打什么工呢?什么工作不累不辛苦。

　　4數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4.1數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)倉庫中的信息存儲是根據(jù)對數(shù)據(jù)的不同深度處理來分成不同層次的典型的數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)有以下幾個層次：歷史詳細(xì)數(shù)據(jù)層：它存儲歷史性的數(shù)據(jù)，供分析、建模、預(yù)測之用當(dāng)前詳細(xì)數(shù)據(jù)層：存儲的詳細(xì)數(shù)據(jù)，是進(jìn)一步分析的基礎(chǔ)歸納總結(jié)信息層：是數(shù)據(jù)倉庫中經(jīng)過輕度綜合或提煉的信息。可包括多個層次，根據(jù)需要分類和歸納的不同深度而定。如按周、日、年統(tǒng)計的數(shù)據(jù)6期基于數(shù)據(jù)倉庫的競爭數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)專業(yè)分析信息層：是數(shù)據(jù)倉庫中經(jīng)過專業(yè)分析、高度綜合的信息。如統(tǒng)計分析、運籌分析、時間序列分析、表面數(shù)據(jù)的內(nèi)在分析等。　　數(shù)據(jù)倉庫中這種數(shù)據(jù)的層次，一般稱為粒度。粒度越高表示數(shù)據(jù)的細(xì)節(jié)程度越低，而數(shù)據(jù)的綜合程度越高。在數(shù)據(jù)倉庫中，多重細(xì)節(jié)是必不可少的，因為，數(shù)據(jù)倉庫的目標(biāo)是服務(wù)于全局性的戰(zhàn)略分析，其大部分的查詢都基于一定的綜合程度之上，只有極少數(shù)的查詢是涉及到細(xì)節(jié)。　　在數(shù)據(jù)倉庫中還有一種數(shù)據(jù)稱為元數(shù)據(jù)（Metadata）。元數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)倉庫的內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息，它反映了各種數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)倉庫中的位置分布和處理方式等，主要內(nèi)容有：面向程序員的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，面向應(yīng)用系統(tǒng)（如CIS）分析員的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)來源，從操作型環(huán)境到數(shù)據(jù)倉庫的映象，數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)模型與數(shù)據(jù)倉庫的聯(lián)系等。可以說，元數(shù)據(jù)是關(guān)于數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)，類似于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)字典。

有限理性使我們在信息收集和信息分析時出現(xiàn)偏差使情報使用者對信息的變化利用受到局限也使競爭對手的行為難以用傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)包括博弈論來預(yù)測由于有限理性的制約即使出于同樣的競爭環(huán)境不同的企業(yè)對自己、對自己所處的產(chǎn)業(yè)、對產(chǎn)業(yè)里的其他企業(yè)常常都會有不同的看法（或假設(shè)）不同的看法導(dǎo)致不同的行為。所以，兩種不同理念導(dǎo)致了不同的調(diào)查分析方法和不同的車型選擇結(jié)果。2.1“有限理性人”分析市場當(dāng)時，汽車行業(yè)部分主流專家似以“有限理性人”的立場進(jìn)行市場調(diào)研和問題分析的。他們質(zhì)疑上汽的桑塔納選型，認(rèn)為緊湊型的高爾夫（車身尺寸3985×1674×1415mm，軸距2471mm，發(fā)動機(jī)排量1.6L）和雪鐵龍（車身尺寸4071×1866×1399mm，軸距2540mm，發(fā)動機(jī)排量1.36L）屬于90年代新技術(shù)產(chǎn)品，符合中國當(dāng)時的國情和市場（后被證實是片面的）。作者并不否認(rèn)，這些行業(yè)專家的工作態(tài)度是嚴(yán)肅或無私的，其出發(fā)點和判斷也出自有利國家和企業(yè)的善意。分析認(rèn)為，影響他們作出正確理性判斷的因素可能是：（1）受“意識觀念先行”的影響。當(dāng)時部分專家認(rèn)為，從中國的基本國情出發(fā)轎車的市場主要在城市城市可利用空間小；中國汽車擁有量僅是世界2%可交通死亡人數(shù)卻占世界的1/7；中國人均資源少，能源緊張且依賴進(jìn)口；政府官員有廉政要求；中國城市家庭收入低……，所以中國轎車選擇應(yīng)當(dāng)是類似高爾夫和雪鐵龍這樣的緊湊型車型。這些專家也確實認(rèn)真做了市場調(diào)查和訪談，但他們的市場問卷表預(yù)設(shè)伏筆，誘導(dǎo)受訪人群進(jìn)入預(yù)設(shè)結(jié)論。討論：雖然“看見才會相信（Seeingisbelieving）”，但人們在接收來自外部信息時卻常出現(xiàn)相反情形“相信才會看見（Believingisseeing）”。部分汽車專家由于受傳統(tǒng)意識和書本知識的影響，在接收外部信息時自覺或不自覺地進(jìn)行篩選容易接收和記住支持自己想法的信息。

很多門店開始抱怨缺少人才、沒有客戶、產(chǎn)品賣不出去?那么，汽車服務(wù)門店該如何經(jīng)營管理?下面，小編分享汽車服務(wù)門店的經(jīng)營管理妙招給大家，希望對大家有所幫助一、實行標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)內(nèi)容，新員工統(tǒng)一培訓(xùn)門店要有標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)手冊來培訓(xùn)員工，陸續(xù)新來的員工就不需要去重新培訓(xùn)。統(tǒng)一培訓(xùn)新員工可以集中精力，培訓(xùn)內(nèi)容也要有章程，才能全面和細(xì)致統(tǒng)一的為員工講解品牌理念。二、要有公平透明的晉級體系每次提拔員工都要思前想后，還總被說有黑幕、不公平，影響團(tuán)結(jié)，人才測評和對旗下機(jī)構(gòu)的測評基本依靠業(yè)績指標(biāo)一個單一的指標(biāo)，容易讓團(tuán)隊看成是重前段銷售而忽視運營交付的情況。沒有公平的晉升標(biāo)準(zhǔn)，在需要提拔的緊要關(guān)頭也只能是看銷售情況或者進(jìn)行技能考核，帶來的也往往是手忙腳亂和不適應(yīng)民心。三、汽車服務(wù)門店的產(chǎn)品是核心產(chǎn)品不是藥，即使是藥也不能包治百病，產(chǎn)品效果是有限的，顧客希望是無限的。汽車服務(wù)門店唯一可降的成本就是產(chǎn)品成本，經(jīng)常說的效果，可能釀成無法挽回的苦果。四、技術(shù)是汽車服務(wù)門店的基礎(chǔ)競爭店：打敗他，甩開他，學(xué)習(xí)店：學(xué)習(xí)它，模仿它，目標(biāo)店：緊跟它，關(guān)注它。窮人與富人差別最大的是野心，成功者與失敗者最大的是膽識。五、銷售是汽車服務(wù)門店的保障教育是銷售的根本，專業(yè)是銷售的靈魂。銷售時站在汽車服務(wù)門店的立場，服務(wù)時站在顧客一方。

而且在短期之內(nèi)也很難實現(xiàn)革新三、改變銷售策略涉及到盈利模式、銷售團(tuán)隊和推廣（產(chǎn)品組合、促銷推廣組合），想快速提升銷量而且能夠高效實施的也就是要改變ldquo，銷售策略。四、建立顧客流失系統(tǒng)不管在哪個行業(yè)，有時候顧客都會因為這樣或者那樣的問題就走掉不來了，汽車美容行業(yè)也不例外。當(dāng)然針對顧客的流失我們是沒辦法控制的，但是我們可以在自己身上多找找原因來降低顧客的流失。可以適當(dāng)?shù)脑谝欢螘r間內(nèi)進(jìn)行顧客盤點，可以從這些顧客中找到許久不來的顧客，問詢不到店做汽車保養(yǎng)的緣由，從關(guān)心的角度出發(fā)，將顧客流失率控制到最低。小編建議可以借助科技推出的汽車美容管理軟件來助您更完善的管理汽車美容店，全自動會員分析功能，自動統(tǒng)計會員售卡、會員續(xù)費、儲值卡扣消費、計次卡扣消費，全部報表自動生成，無須人工操作，報表還將會員流失呈于管理員，管理員根據(jù)報表提示跟蹤回訪客戶!五、跨行合作隨著行業(yè)市場不斷地發(fā)展，汽車美容行業(yè)也學(xué)會了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合地經(jīng)營模式。有地汽車美容店會選擇和加油站建立合作關(guān)系，通過顧客去加油站加油，在消費滿一定金額的時候，工作人員就會贈送相對的汽車美容抵用券或者優(yōu)惠卡給顧客，當(dāng)顧客看到優(yōu)惠的時候自然就上門了解了。六、銷售會員卡銷售汽車美容卡是最能提升技師師傅的自身素質(zhì)和態(tài)度。銷售了多少汽車美容卡，就證明了你的店面業(yè)績有多少。因此，建立完善的會員卡制度是每個技師師傅都要知道的。從會員卡登記情況中你可以清楚地看到顧客的消費情況和還可以開發(fā)的項目。

泰國投資委員會秘書長DuangjaiAsawachintachit表示，該激勵項目是為了“應(yīng)對全球汽車行業(yè)正在發(fā)生的根本性變化”，將有利于“加速泰國電動汽車的生產(chǎn)和相關(guān)供應(yīng)鏈的發(fā)展”在最新的激勵政策出臺之前，一項類似的電動汽車政策已于2018年到期。野村綜合研究所（NomuraResearchInstituteThailand）泰國高級經(jīng)理HajimeYamamoto表示，這些新措施的出臺是出于對“國內(nèi)電動車產(chǎn)量沒有增長的失望”。在此前的項目中，有26項計劃得到了批準(zhǔn)，其中包括插電式混合動力車，其中許多計劃是由日本汽車制造商提出的。但目前只有兩個電動汽車項目正在生產(chǎn)，且都是由初創(chuàng)公司發(fā)起的。豐田和三菱等日本大型汽車制造商都優(yōu)先考慮插電式混合動力車，將電動汽車放在次要位置。日本汽車制造商一直主導(dǎo)著泰國汽車市場，在泰國約200萬輛的汽車年產(chǎn)量中占據(jù)了90%的份額。但近年來，擁有電動汽車技術(shù)的中國公司也在泰國取得了進(jìn)展。長城汽車副總裁兼東盟區(qū)域總裁張佳明與通用汽車全球并購及公司發(fā)展總監(jiān)約瑟夫·烏爾索在簽約現(xiàn)場合影；圖片來源：長城汽車長城汽車最早將于2021年使其泰國電動車工廠投產(chǎn)，該公司預(yù)計將申請該國新的優(yōu)惠政策。此前在泰國已有業(yè)務(wù)的上汽集團(tuán)也計劃在該國生產(chǎn)電動汽車。因此，如果日本車企不能適應(yīng)泰國向電動汽車的快速轉(zhuǎn)變，他們在該國的壓倒性優(yōu)勢可能會被削弱。

專利解決的技術(shù)問題主要為：冷卻潤滑、提高傳動效率、小型化等，且上述專利大部分為過期或者失效專利，侵權(quán)風(fēng)險較小，我國相關(guān)企業(yè)可結(jié)合自身研發(fā)中遇到的問題，參考借鑒上述專利中的技術(shù)，提高研發(fā)起點8.總結(jié)本文通過對汽車電動車橋關(guān)鍵技術(shù)的專利申請進(jìn)行多角度統(tǒng)計分析，包括專利申請趨勢、專利地區(qū)分布、專利技術(shù)分布、主要專利申請人和重要競爭對手分析等，繪制了汽車電動車橋技術(shù)功效矩陣，剖析了重點專利技術(shù)和競爭對手技術(shù)研發(fā)情況，為企業(yè)明確汽車電動車橋?qū)＠趬厩闆r、明晰自身汽車電動車橋研發(fā)定位、制定與競爭對手博弈的技術(shù)路線等提供競爭情報支撐。來源：蓋世汽車資訊EDC電驅(qū)未來注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！。

后來中國轎車工業(yè)構(gòu)架在80年代末又發(fā)生變化，形成“三大三小兩微”[2]，但上海大眾汽車卻仍處于“三大”中的“主要依靠”之外，桑塔納的產(chǎn)能依然規(guī)劃年產(chǎn)為3萬輛而作為央企的一汽和二汽通過與德國大眾汽車、法國雪鐵龍商談合資生產(chǎn)普通家用轎車，分別拿下了15萬輛的高爾夫項目和15萬輛的雪鐵龍項目，成了真正的前兩大轎車基地；另外，“三小兩微”基地通過各種渠道的不懈努力和對外商談，也先后取得了轎車生產(chǎn)的“準(zhǔn)生證”。中國大地的轎車企業(yè)各方崛起，群雄角逐，猶如進(jìn)入“春秋戰(zhàn)國”時期。與此同時，“三大三小兩微”轎車基地在加緊規(guī)劃與建設(shè)的同時，緊鑼密鼓地開展了圍繞各自企業(yè)車型選擇的情報分析。2、“事實是什么”才是情報的關(guān)鍵當(dāng)時，在全國轎車工業(yè)召開的研討會或各種場合，不同觀點唇槍舌劍，互不相讓，分歧可簡單歸納為適合中國第一代轎車消費者的車型“應(yīng)當(dāng)是什么”與“事實是什么”的爭議。從后來的總結(jié)看，這似乎涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)中“有限理性（道德）人”與“理性人”之間的觀點對峙。所謂有限理性是指由于我們本身的局限和外部條件的限制使我們的行為在多數(shù)情況下都不是完全理性的。有限理性使我們在信息收集和信息分析時出現(xiàn)偏差使情報使用者對信息的變化利用受到局限也使競爭對手的行為難以用傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)包括博弈論來預(yù)測。由于有限理性的制約即使出于同樣的競爭環(huán)境不同的企業(yè)對自己、對自己所處的產(chǎn)業(yè)、對產(chǎn)業(yè)里的其他企業(yè)常常都會有不同的看法（或假設(shè)）不同的看法導(dǎo)致不同的行為。所以，兩種不同理念導(dǎo)致了不同的調(diào)查分析方法和不同的車型選擇結(jié)果。2.1“有限理性人”分析市場當(dāng)時，汽車行業(yè)部分主流專家似以“有限理性人”的立場進(jìn)行市場調(diào)研和問題分析的。

文/付亮（微信公眾號：競爭情報應(yīng)用）運營商套餐流量說了兩年多了，2013年8月，我還曾就此在新浪微博做過微訪談此話題由于總理提及，最終到了的ldquo，指導(dǎo)意見中，也進(jìn)入了工信部的工作推進(jìn)計劃中。可事實上，流量不清零并不是真正的用戶需求，改為流量不清零后，用戶也不會更滿意。手機(jī)流量不清零是偽需求實施了用戶也不滿意原因如下：一、造成流量清零被關(guān)注的主要原因是套餐內(nèi)外資費差距太大，套餐內(nèi)幾分錢1M，而套餐外3毛1M，相差了數(shù)倍，這導(dǎo)致用戶使用流量超出套餐時不敢用，沒用完時又覺得虧得慌。二、造成流量清零被關(guān)注的另一個原因是，運營商套餐過于復(fù)雜，同時在用數(shù)千上萬種套餐，一個主流套餐又會分為數(shù)檔。加入套餐后，又不能與時俱進(jìn)，不斷享受運營商技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利，用戶有一種掉入圈套的感覺。三、造成流量清零被關(guān)注的第三個原因是，遇到突發(fā)的高流量需求時，用戶沒有合適的疊加包可選，超過套餐后，只能被動接受較高的資費。流量不清零，并沒有真正解決以上三個問題，頂多是局部緩解。真正要梳理運營商套餐，也應(yīng)從這三個問題著手，而不是在現(xiàn)有套餐基礎(chǔ)上，又疊加了一個流量不清零，即當(dāng)月剩余流量下月可以繼續(xù)使用，或轉(zhuǎn)贈給朋友。如果全面實施流量不清零，還可能帶來一個新的問題。那就是破壞了現(xiàn)有的精算師按清零模式設(shè)計的套餐結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致運營商不敢制定讓利幅度較大的套餐，會減少通過套餐變化與對手競爭的做法，也就是說，套餐內(nèi)外資費都會維持在一個相對較高的水平上。