現代物流高度依賴于對大量數據、信息的采集、分析、處理和即時更新在信息技術、網絡技術高度發達的現代社會，從客戶資料取得和定單處理的數據庫化、代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，到信息傳遞的實時化和標準化，信息化滲透至物流的每一個領域。為數眾多的無車船和固定物流設備的第三方物流者正是依賴其信息優勢展開全球經營的。從某種意義上來說，現代物流競爭已成為物流信息的競爭。 4.物流服務社會化 突出表現為第三方物流與物流中心的迅猛發展。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜，生產經營對物流技術和物流管理的要求也越來越高。眾多工商企業逐漸認識到依靠企業自身的力量不可能在每一個領域都獲得競爭優勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業不擅長的物流環節交由專業物流公司，或者在企業內部設立相對獨立的物流專業部門，而將有限的資源集中于自己真正的優勢領域。據美國東北大學1998年對制造業500家大公司的調查，將物流業務交給第三方物流企業的貨主占69%，正在研究以后將物流業務交給第三方物流企業的貨主占10%。專業的物流部門由于具有人才優勢、技術優勢和信息優勢，可以采用更為先進的物流技術和管理方式，取得規模經濟效益，從而達到物流合理化――產品從供方到需方全過程中，達到環節最少、時間最短、路程最短、費用最省。 5.物流活動國際化 在產業全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰略，在全世界范圍內選擇原材料、零部件的來源，選擇產品和服務的銷售市場。
2017年，菜鳥綠色聯盟公益基金成立，計劃投入3億元，用于開展綠色物流、綠色消費、綠色供應鏈等方面的研究、倡導和推動同時，菜鳥還推出了“智能打包算法技術”，根據消費者訂單包含的產品，推薦包裝解決方案，進而實現減量包裝，提升整個紙箱空間利用率，減少塑料填充物的使用相比粗放的人工包裝，由于每個箱子裝得更滿，空間利用更合理，至少可節省5%以上的包裝耗材。菜鳥還聯合天貓企業購共同開設綠色包裹的采購專區；設計標準化綠色回收專區，在10個城市開啟紙箱回收；與螞蟻森林開展深度的合作，在甘肅敦煌種下專屬的森林。。
信息化是物流系統的基礎，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌物流信息化表現為：物流信息―――商品化；物流信息收集―――數據庫化和代碼化；物流信息處理―――電子化和計算機化；物流信息傳遞―――網絡化、標準化和實時化；物流信息存儲―――數字化。 自動化 自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的表現是無人化，自動化的效果是省力化，其目的是擴大物流作業能力，提高勞動生產率，減少物流作業差錯，獲取更大利潤。物流自動化系統有：信息引導系統；自動分檢系統；條碼自動識別系統；語音自動識別系統；射頻自動識別系統；自動存取系統；貨物自動跟蹤系統。 網絡化 物流領域網絡化的基礎也是信息化，物流網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。網絡化有兩層含義：物流配送系統計算機通信網絡，用于物流配送中心與供應商的聯系和下游與顧客間的聯系，通過增值網、電子訂貨系統和電子數據交換，實現計算機之間的通信。組織的網絡化，即通過公司內部網來實現公司內部的信息交換。 智能化 是物流系統自動化和信息化的高層應用，是物流作業過程的運籌和決策。物流智能化應用的技術有：物流專家系統；物流預測系統；庫存水平系統；運輸路徑選擇系統；自動導向車運行軌跡和作業控制系統；自動分檢機的運行系統；物流配送中心管理決策系統。 柔性化 柔性化的理念是以顧客為中心，真正地根據消費者的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費者的需求而發展起來的一種新型物流模式。
物流分類1．按照作用分類a.供應物流；b.生產物流c.銷售物流d.回收物流e.廢棄物物流2．按照物流活動的空間范圍分類a.地區物流b.國內物流a.國際物流2．按照物流系統性質分類a.社會物流b.行業物流c.企業物流企業物流結構及其合理化途徑企業物流的垂直結構管理層、控制層、作業層企業物流的意義：1.降低物流費用、減少物流成本2.縮短生產周期、加快資金周轉3.壓縮庫存、減少流動資金的占用企業物流合理化的途徑1.各種設施再生產空間的合理布置2.合理控制庫存3.均衡生產4.合理的配置和利用物流機械5.健全物流信息系統物流的后進性物流技術的發展落后于生產技術，物流科學的產生也比加工科學歷史短暫，稱之為物流的后進性物流定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合起來。網絡時代的物流特點：1.經營全球化2.網絡系統化3.供應鏈的簡約化（供應鏈是指涉及產品或者服務提供給消費者活動的全過程中、上、下游企業所構成的系統）4.企業的規模化5.服務一體化系統性是物流科學的最基本特征研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過程，保證服務質量的前提下，使其消耗的費用最小。第二章物流系統及其構成系統的含義：系統是由兩個以上相互區別或者相互作用的單元之間有機結合起來，完成某一個功能的綜合體。系統成立的條件：1.系統是由兩個或者兩個以上要素組成2.各要素間相互聯系，使系統保持穩定3.系統具有一定結構，保持系統的有序性，從而使系統具有特定的功能系統的特點：1.具有可以判斷目標性能好壞的標準2.為了完成同一目標可以有幾種不同的方案3.有可能應用物理模型、數學模型或模擬模型進行分析驗證物流系統的概念：是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環節組成（物流子系統），系統的輸入各個環節所消耗的勞務、設備、材料等資源，經過處理轉化，變成系統的輸出即物流服務。物流系統中存在的制約關系1.物流服務和物流成本之間的制約關系2.構成物流服務子系統之間的約束關系。3.構成物流成本的各個環節費用之間的關系4.個子系統的功能和費用的關系。物流系統的模式輸入、處理（轉化）、輸出、限制或者制約、反饋物流系統化的目標：1.服務性（Service）2.快捷性（Speed）3.有效的利用面積和空間（Spacesaving）4.規模適當化（Scaleoptimization）5.庫存控制（Stockcontrol）物流系統分析的作用：起著承上啟下的作用。特別是當系統中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時候。。
但充電站不同于傳統的加油站，建設只是一個方面，如何更好的運營是更為重要的另一面縱觀整個行業，中創科技e充網所打造的充電樁設施運營管理企業云平臺，是目前國內較早為充電站運營企業提供服務的產品。e充網企業云平臺能夠幫助運營企業快速納入政府監管體系，實現互聯互通，享受行業政策紅利，節省運營成本，提升運營效率，快速幫助運營商打造服務體系，保障數據安全，解決運營難題。截至目前e充網企業云平臺已經為京東、日日順科技、北京密云公交等多家企業提供服務。并且，為方便電動物流車臨時補電的需求，在e充網App中，專門開通了可供物流車充電的場站查詢路線，幫助電動物流車解決充電難的困惑，更好的促進物流車電動化的發展步伐。綠色發展，全球物流車電動化2019年，國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利分析說：在今年和明年，新能源汽車在商用車特別是城市物流領域會有一個迅速的增長。而從世界范圍內來看，德國、美國等汽車大國都十分關注物流領域的電動化進程。德國制訂的《國家電動汽車發展規劃》中提出2020年德國電動汽車保有量將達到1000萬輛其中物流車輛占比將達到20%-30%。而美國則通過財政政策也在不斷刺激新能源物流配送車的市場。自2013年起，我國物流市場規模已經躍居世界第一，而年超過140億件的快遞包裹量，同樣雄踞世界首位。面對巨大的包裹吞吐壓力，加快物流車電動化，以新能源汽車作為物流行業的運輸首選，將有效的減少污染物排放對環境造成的污染，為我國走上綠色生態之路提供利好，持續推動我國走上綠色發展的道路。
具有目前工藝水平的物流信息系統結合了決策規則去識別這些要求管理部門注意并作出決策的quot，異常quot，情況于是，計劃人員或經理人員就能夠把他們的精力集中在最需要引起注意的情況或者能提供的機會來改善服務或降低成本的情況。表6-1說明了以異常情況為基礎的存貨管理報告。該樣本報告詳細地推薦了多 個品目，建議有實際能力的存貨管理部門采取補充訂貨、發貨和重訂計劃的行動。對未來行動方式。這類異常情況報告可以計劃人員利用其時間來提煉建議，而不是浪費時間去識別那些需要作出決策的產品。 另一個例子是：物流信息系統應該突出異常情況中，應包括很大的訂貨、小批量或無存獲的產品、延遲的裝船或降低的作業生產率。概括得說，具有目前工藝水平的五六信息系統應該就有強烈的異常性導向，應該利用系統去識別需要管理部門引起注意的決策。 （五）靈活性 物流信息系統必須具有靈活性（flexibility）以滿足系統用戶和顧客兩個方面的需求。信息系統必須有能力提供能迎合特定過客需要的數據。例如，有些過客也許想要把訂貨發貨票跨越地理或部門界限進行匯總。
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但同時我們又不可否認近年來第三方物流服務供應商所取得的突飛猛進的發展，這是因為第三方物流服務供應商與傳統物流服務供應商相比，有著一定優勢： （1）能提供集成物流服務傳統的物流服務企業的運作模式是：經營倉儲的，不涉及或很少涉及運輸服務；經營運輸的，不提供倉儲服務，或不提供貨代服務，更談不上為顧客設計、維護一套有效的信息系統。這就導致物流服務需求方的簡單物流業務也要找幾家甚至十幾家物流企業來承擔，一旦出現問題，各物流企業又相互推委，誰也不肯負責。與此相比，第三方物流服務企業不但為貨主企業提供倉儲、運輸等基本活動，而且還可以進行物流活動的組織、協調和管理，為貨主企業設計最優物流方案，提供物流全程的信息搜索以及管理等。 （2）能提供定制服務。第三方物流服務企業不僅僅只像傳統物流服務企業那樣單一的完成實際的物流業務，它還從客戶的產品銷售預測、生產計劃等企業戰略出發，研究、建議從選擇包裝方法、運輸路線、運輸方式、時機等到倉庫設立、庫存設置等客戶貨物流動全過程的供應鏈解決方案，即按照客戶特定的業務流程，設計如何捆包、在哪里的倉庫保管、采用哪個運輸部門、途徑及哪條運輸路線、在哪個恰當的時機發送貨物等，以達到謀求客戶的物流業務效率化和削減客戶物流成本的目的。 （3）高效的信息處理技術構成企業核心能力。第三方物流企業在根據物流服務需求方的要求，設計、選擇的供應鏈解決方案時，需大量加工關于客戶的各方面信息，因此需要具備高效的信息系統處理技術，與客戶信息系統進行高效對接。因此，高效的信息處理技術構成第三方物流服務企業的核心能力，這是第三方物流企業與傳統物流企業的根本區別。 （4）能提供網絡化服務。無論具不具備汽車、倉庫等有形資產，第三方物流服務企業都能為客戶提供網絡化的物流服務。
物流設施有一定規模功能上提供一種或少數幾種具有明顯競爭力的物流服務。。
由于物流活動提供的產品是無形的物流服務，而這種服務對象的客戶是千差萬別，為了使不同的客戶滿意，必須要有不同管理模式和競爭方式，這對于從事物流管理的高層經理們提出相當難度的挑戰目前，企業需要怎樣的物流經理呢？物流經理又需要具備哪能些素質和能力？ 筆者結合2003年北京物資學院物流經理職場現狀調報告及美國專家學者在2003年對物流經理進行調查和分析的結果，對物流經理得到如下研究結論： 首先，物流經理要熟悉操作層面事務，應該掌握理論知識和操作方法，具有比較豐富的操作經驗，這樣有利于管理下屬。物流是一個包含許多組成部分或子過程的系統或過程。它是一個由相關活動組成的網絡，其首要目的在于管理物料和人員在企業或供應鏈中有序流動。物流經理的作業量比較多，對運輸倉儲等基礎工作知識要求比較高，是一個多面手。 物流經理職場現狀調報告顯示很少有物流經理人只做一種工作，他們早就對身兼數職習以為常。被訪問者中有82%負責運輸、72%負責倉儲、55%負責通關和采購（采購為分銷企業的）、49%負責物流方案設計和分析規則、48%負責客戶服務、同時也有42%負責跟單。。
