空調系統已逐漸成為汽車的標準設備現有的汽車使用空調種類較多，結構相同。維護間隔一般應每年一次或根據需要。發現在使用的制冷效果也不好，應檢查，一般的過錯造成的制冷劑泄漏。通過以下步驟來檢查和修復。.}|-[-|%P5M　　1定位泄漏6s:y:T7a5z）K+O.{　　當前車輛`在一般使用氟利昂作為空調系統的冷開，制冷劑（R12或氟里昂替代134A）。在使用時，連接器，油封泄漏，泄漏的制冷劑的制冷劑將`導致散熱效果差或不制冷現象。　　（1）檢查泄漏的痕跡。在制冷系統中，用于冷卻油潤滑軸承和密封[]其它運動部件，壓縮機的潤滑油少量將`與制冷劑的制冷循環系統。如果制冷循環的系統漏氣，漏電`出現油膩，所以在檢查期間，發現`道路和管接頭油，我們可以判斷漏電故障，應及時修理。　　（2）觀察窗，判斷制冷劑泄漏。

　　三、制冷系統的日常作維護和保養　　1.初期運轉機組：要經常觀察壓縮機的油面及回油情況及油的清潔度，發現油臟或油面下降要及時解決，以免造成潤滑不良　　2.對于機組：要經常清掃風冷器使其保持良好的換熱狀態。檢查電機、風扇是否轉動靈活，如有阻滯現象則應加注潤滑油；如有異常磨擦聲則應更換同型號規格的軸承清潔風機風葉、盤管、積水盤上的污物。對于冷風機組要經常檢查冷凝器，出現結垢問題，要及時清除水垢。　　3.對于蒸發器：要經常檢查除霜情況，除霜是否及時有效，會影響制冷效果，導致制冷系統回液。　　4.經常觀察壓縮機運行狀態；檢查其排氣溫度，在換季運行時，要特別注意系統的運行狀態，及時調整系統供液量和冷凝溫。　　5.仔細傾聽壓縮機，冷凝器風機運轉聲音，發現異常及時處理，同時檢查壓縮機、排氣管及地腳的振動情況。檢查壓縮機是否有異常的氣味。　　6.對壓縮機的維護；初期系統內部清潔度較差，在運行30天后要更換一次冷凍油，對于清潔度較高的系統，在運行半年之后再徹底更換一次（要根據實際情況而定）。壓縮機維修保養：制冷技工每年對壓縮機進行一次檢測、保養。檢查壓縮機油位、油色。

　　7、壓縮機吸入的氣體允許一定的過熱度，但過熱度太大，吸入氣體的比容增加，其產冷量降低，相對耗電量增加　　8、壓縮機來霜，迅速關小吸氣閥，急劇地降低產冷量，相對增加耗電量。　　通過以上分析可知，做好制冷設備運轉管理，是提高制冷設備系統經濟效益的總要一環。　　二、制冷設備運轉節能措施　　1、加強制冷設備運轉管理，建立制冷設備用電管理和單耗統計制度。便于考核的用電量和材料消耗定額，增加必要的計量儀表和器具，開展節能和技術改造工作，從制度上把節能工作鞏固下來。　　2、正確操作與維護制冷設備：　　正確控制和調節系統供液量，并避免壓縮機吸氣過濕和過熱現象的產生。　　合理選擇壓縮機運轉臺數，使其制冷能力與系統的熱負荷相匹配。　　根據工藝要求和外界氣溫變化，適當調節風機和水泵的運轉臺數。　　定期放油，放空氣，除霜和清除水垢，保持設備良好的傳熱效果，避免冷凝壓力過高和蒸發壓力過低。　　3、盡可能地改善制冷設備的工作條件：　　改善水質，減緩結垢，提高冷凝器的冷凝效果，降低冷凝溫度。　　制冷設備電動機負載率在0.4以下時，可將電動機由△改為Y接法，以提高功率因素，并要求△和Y接法能自動切換。

　　1、緊縮機的制冷量首要取決于緊縮機的制冷劑循環量，當蒸騰溫度降低，即緊縮機的吸氣壓力降低時，制冷劑的比容積增大，因此循環量削減，致使制冷量削減.　　2、冷卻塔冷凝溫度要盡也許控制在的冷凝溫度中有關制冷專家預算，在其他條件不變的情況下，冷凝壓力所對應的冷凝溫度每升高1℃，耗電量將添加3%擺布。冷凝壓力升高，將會致使緊縮耗能添加，制冷量削減，制冷系數降低，能耗添加。　　3、制冷劑充注缺乏會使蒸騰器蒸制冷供給缺乏，致使緊縮機吸氣壓力低，制冷劑量為儲液器總容積的75％，正常作業時的液位在1/3～2/3處。。

　　9、氟油別離器自動回油管時冷時熱為正常，液管冷庫過濾器前后不應有明顯溫差，更不能結霜，否則為梗塞汽缸蓋應半邊涼半邊熱，各接頭不應滲油。　　10、手摸臥式儲液器和油別離器應上部熱下部涼，冷熱接壤處為液面或油面，平安閥或旁通閥按低壓一端應發涼，否則上下壓串氣。　　11、運轉中蒸發壓力與吸氣壓力應近似，排氣壓力、冷凝壓力與儲液器壓力應相近。　　12、冷卻水進出應有溫差，如無或溫差極微，闡明熱交流器有污垢，需清洗。　　13、制冷機應密封，不得滲露制冷劑或光滑油，氟制冷機軸封不許有滴油。　　14、制冷機軸封及軸承溫度不超越70度。　　15、收縮閥閥體結霜或結露平均，但進口處不能有濃重結霜。流體經過收縮閥時，只能聽到沉悶的微小聲。　　16、系統各壓力表指針應相對穩定，溫度指示正確。。

　　【正文】一、蒸發溫度偏低　　蒸發溫度偏低的原因很多，導致蒸發溫度偏低的機理就是蒸發器內的冷媒少或者蒸發器換熱不好，列舉如下：　　1、膨脹閥開度小了　　2、制冷系統缺少冷媒　　3、毛細管或者膨脹閥堵了　　4、過濾器堵塞　　5、內機風量不足　　6、蒸發器結霜嚴重　　1~4點主要分析從冷媒少分析，5~6主要分析蒸發器換熱不好，　　二、蒸發溫度偏高　　原因主要列舉以下幾點　　1、膨脹閥開度過大　　2、制冷劑偏多　　3、系統中有空氣　　4、蒸發器排出口有堵塞　　5、冷凝效果不好　　6、壓縮機效率低或者轉速低　　7、壓縮機閥片斷裂或者有泄漏　　8、熱負荷太大　　三、當然還有很多其他原因，建議從三方面考慮　　1、蒸發器內的冷媒多了　　2、冷凝壓力高了　　3、壓縮機轉速低了

本人總結了用錫焊焊接制冷管道的方法，使焊接部位強度大、密封性能好，用此法焊接的上海產燕牌空調機高壓側銅管已安全運行一年未出現泄漏，具體操作如下：將需焊接管子兩頭砂光、上錫，用擴口器擴口后，另一頭套進去如無擴口器可將一內徑與需焊接管子外徑相同的銅管套進去，用健力寶等飲料的合金鋁罐頭皮，剪一長6—8厘米、寬4—6厘米矩形，在長邊方向的兩頭用翦刀各剪1．5—2厘米的剪口，剪口距離為2毫米左右，見圖1。將此鋁合金皮彎成一槽型，套在需焊接銅管的外面，用細鐵絲扎緊兩頭，見圖2。用烙鐵將錫熔在槽內，如鉻鐵溫度不夠，可用酒精燈或氣體打火機在鋁合金皮槽下方加溫，促使錫熔化填密。冷卻后再加壓檢漏，用此澆鑄法焊接的管道接頭，強度很大，密封性能達到要求，筆者曾向系統加壓至0．8Mpa無泄漏，徹底解決了業余條件下焊接管道的困難。三、最后介紹檢漏方法。檢漏方法很多，如電子檢漏、鹵化物檢漏器等。筆者用文具店售的普通膠水，直接涂在有可能的泄漏處。因膠水不會一下流失，哪怕慢也會有氣泡產生，十分直觀。。

　　考慮防止閃蒸和空化：閃蒸和空化只產生在液體介質在實際生產過程中，閃蒸和空化會形成振動和噪聲，縮短閥門的使用壽命，因此在選擇閥門時要防止閥門產生閃蒸和空化。　　考慮閥芯形狀結構：主要是根據所選擇的流量特性和不平衡力等因素考慮。　　通過上述內容，已經把控制閥的選用標準講的很詳細了。相信在大家今后的配件選擇中，都是會用到的。無論是哪種制冷設備都離不開這些，有相關作用的機械配件，如果機器一旦出現自己解決不了的問題，要及時于廠家進行溝通，讓廠家派專人進行調整或維修。。

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　　臥式殼管式冷凝器冷卻水的水壓應在0.12MPa以上，且必須保證一定的進水溫度和水量；而風冷式冷凝器應保持一定的進風溫度、風量和迎風面風速用手觸摸臥式殼管式冷凝器的外殼，應感到上部熱下部涼。立式冷凝器的進出水溫差約在2～4℃范圍內，臥式冷凝器約為4～6℃。　　儲液器內制冷劑的液位符合要求。正常工作時儲液器的液面應在液面指示器的1/3～2/3位置。　　采用自動回油的油分離器的自動回油管，應時冷時熱，一般冷熱周期為1h左右。制冷系統液體管道上的過濾器、電磁閥線圈運行應是溫熱，其前后不應有明顯的溫差，更不能出現結霜和結露現象，否則就是堵塞。　　節流閥閥體結霜或結露均勻，進口處不能出現濃厚結霜。制冷劑液體經過節流閥時，只能聽到沉悶的微小聲響。　　設備上的保護裝置，如安全閥、旁通閥等應啟閉靈活，而各控制裝置，如壓力控制器、壓差控制器、溫度控制器等調定值應正確，且動作正常。壓力表指針應相對穩定，指針靈活。